汽车耐久疲劳测试

检测概述

汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。在车辆开发领域，耐久性、疲劳、寿命和可靠性这几个概念常常混为一谈，其实他们是有联系又有区别的。汽车的耐久性是指其“保持质量和功能的使用时间”，一般汽车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里，为了达到整车的耐久性,就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐久性要求。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。

根据相关汽车标准要求，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下：

汽车按键的按压耐久性试验；

汽车把手的开关耐久性试验；

汽车向盘的扭转耐久性试验；

汽车手柄的力学耐久性试验；

汽车线束的弯折耐久性试验等。

汽车按键的按压耐久试验

汽车上的按键有很多种，分别在汽车的不同位置，分管不同的功能，比如中控上的按键、方向盘上的按键以及车门上的按键等。因为这些按键需要经常按压，所以对于疲劳耐久方面的测试就很有必要。一般在做按键的按压耐久测试时，需要知道如下几个测试参数:按压的力、按键耐久的次数、按键耐久的频率、以及测试中的功能检查。测试一般是由气缸进行改装来测试，气缸一头连接气源，另一头连接规定要求的按压头。通过气源，给气缸供气，实现推出、收回的动作，以此来对按键进行按压耐久性试验。汽车按键的按压耐久性试验测试后不仅需要对按键的外观进行检查，如外观是否有变形、开裂、标签褪色等现象，还需要对按键的功能进行检查，不允许出现功能失效的现象。

汽车把手的开关耐久性试验

汽车把手的开关耐久性试验测试的对象不仅是针对汽车上的把手，也是针对汽车两个零件的连接装置的耐久性测试。对于汽车车门把手的开关耐久性试验，测试方法即是在车门完全闭合状态下，然后拉动把手，使车门打开，并拉开到最大状态，然后再推动把手，使车门关闭，以上为一个完整的耐久测试循环，测试要求进行规定次数的耐久测试循环即可。该疲劳耐久测试是使用工业机器人手臂进行测试，测试后需要对汽车把手和连接装置的结构、外观以及功能进行检查，以防止出现外观异常或者功能失效等现象。

汽车方向盘的扭转耐久性试验

汽车方向盘是驾驶人接触最多的车内零件，并且汽车方向盘在车辆运行过程中需要-直进行扭转动作，所以需要对汽车方向盘进行扭转耐久性测试。常做的汽车方向盘的扭转耐久性试验即以规定的扭矩力或者规定的扭转角度进行往复扭转测试，以评估方向盘的扭转系统经过疲劳耐久测试后，外观和性能是否会出现异常或者失效现象。该测试条件有两种测试方法可以实现，第一种是使用扭转试验机进行测试，但是考虑到方向盘的尺寸，扭力试验机可能无法夹持住方向盘，所以需要根据方向盘的具体尺寸，制作相应的可以配合扭力试验机的治具来完成该扭转耐久试验。第二种是使用现代化的工业机器人进行测试，该测试机器人有一条机械手臂，可以用来模拟各种动作，将机器人手臂通过治具与汽车方向盘连接，然后在软件上进行编程，让机器人手臂可以按照我们预先要求的方式进行旋转的动作，以带动方向盘进行扭转耐久性试验。

汽车手柄的力学耐久性试验

汽车手柄即是我们汽车上的挂档手柄，因为在开车过程中需要经常用到挂档手柄来挂到不同的档位上，所以挂档手柄会经常受到人手所施加的推力或拉力。对挂档手柄进行力学耐久性试验可以有效准确的评估手柄的使用状态和寿命。测试方法即是使用规定的外力进行挂档手柄的挂档操作，对于6档手动挂档手柄，需要从1档依次挂到5档，然后再挂到倒车档，最后恢复到空档状态，以上为一个完整的操作循环，按照上述循环方式，进行规定次数的耐久试验。对于自动档手柄，只需要从最上面的档位推到最下面的档位，然后再推回去即可，测试需要进行规定次数的挂档操作。对于上述两种测试方法，我们都可以用工业机器人手臂来完成测试，在测试前预选设置好规定的推力和拉力，然后用工业机器人手臂控制住挂档手柄，通过编程，使手臂可以完成规定的挂档要求，对不同的档位进行依次挂档并进行规定次数的循环。测试后需观察汽车手柄的外观和功能是否发生异常和失效现象。

汽车线束的弯折耐久性试验

汽车线束作为承接汽车上各部件之间的纽带，为汽车上的部件实现功能提供着不可替代的作用，所以对于汽车线束的耐久性试验尤为重要。在实际驾驶的过程中，由于在不同路况下进行行驶，汽车受到颠簸或者振动等现象，也会导致线束在汽车内部产生振动或者扭转变形，所以我们需要对汽车线束进行弯折耐久性试验。该测试先需要根据测试线束的外径制作两个规定尺寸的弯曲半径，分别放在线束的左右两端，将线束垂直固定在规定的设备上，在线束下端垂直悬挂一定重量的重物，然后线束上端用夹具夹持住，让上端的线束在两个弯曲半径的中间位置做规定角度(一般为90°、180°等)的弯折测试，弯折测试过程中，线束的弯折程度由弯曲半径的外径决定。该线束的弯折耐久性测试我们可以使用电机、气缸外加夹具完成，使用夹具夹持住需要弯折的线束端，然后电机转动带动夹具进行规定角度的弯折测试，并完成规定次数的弯折。测试后需观察汽车线束的外表面是否有破损现象，并需要在测试后连接汽车部件进行功能的检查。